当前位置:主页 > 服务市场 >

京津冀成交通投资新“热土”

来源:未知   作者:admin   日期:2016-01-18 17:23

北京百思德力科贸有限公司国家发改委近日批复了新建北京至霸州铁路可行性研究报告,国家发改委方面透露,京霸城际铁路将于2019年建成,届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道。随着京霸铁路的获批,京津冀三地在轨道交通、公路、机场等方面的一体化已初具雏形,而在未来,京津冀还将聚拢更多的交通项目投资。
铁路的关键在于增量,公路则将重点放在了存量的“断头路”上。过去一年,三地已经打通了京昆、京台等多条高速公路及一批省内干线、农村公路“断头路”、“瓶颈路”,总里程达1000多公里。
根据市交通委的规划,到2017年,京津冀三地之间再无“断头路”。而作为三地交通一体化的“重头戏”,耗资近800亿元的北京新机场已于去年正式开工建设航站楼核心区,预计将于2019年正式完工。此外,天津机场正致力于打造进出北京的第二空中通道;河北省也提出加快石家庄区域枢纽机场和承德、邢台、衡水等支线机场建设,推进张北、三河等通用机场建设的整体构想。
作为连接北京市区和新机场的主要交通方式,总投资达274.3亿元的京霸铁路重要性不言而喻。根据工程进度,京霸铁路很可能与新机场在2019年同步投入使用。而作为京霸铁路中惟一的地下车站,新机场站的建设思路也成为可行性报告中的亮点之一。国家发改委相关负责人表示,下一步将研究落实机场地下站运营组织和安全措施,并统筹研究机场与铁路共建部分的施工组织方案。
实际上,早在京霸铁路之前,已有多个项目在京津冀交通一体化中扮演了“急先锋”的角色。在轨道交通方面,投资约333亿元的京唐城际、投资约253亿元的京滨城际已于去年正式开工。此外,酝酿了十年之久的京张高铁也于去年底获批,并将于今年上半年正式开工。作为冬奥会的重要交通保障,总投资584.1亿元的京张高铁建成后,北京到张家口将仅耗时1小时。
目前来看,轨道交通毫无疑问是三地开展交通一体化的首选。根据《京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)》,京津冀将形成“四纵四横一环”的交通骨架。而京津冀城际铁路投资公司董事长郝伟亚也曾表示,未来京津冀之间将由27条城际铁路线路联通,总规模将达到3796公里。
 
  • 上一篇:北京市试点药品上市
  • 下一篇:轻型商务车油耗
  • 关于我们 | 联系我们 | 在线支付 | 友情链接 |

    Copyright 北京百思德力科贸有限公司 http://www.bjbdgy.com